- version STANDARD, pour une utilisation avec air comprimé lubrifié.
- version LUB pour palettes autolubrifiantes (code + extension .6). L'air est lubrifié, mais un joint empêche l'huile de passer à l'avant du moteur afin d'éviter toute projection sur le poste de travail.
- version TOF : Total Oil Free (exempt d'huile). Utilisaton avec air non lubrifié, présence de roulements auto-lubrifiés et étanches (code + extension .8)
- version ATEX pour une utilisation en milieux explosifs (catégories certifiées II2G et IIBT4) (code + extension .EX).
Ces moteurs pneumatiques fonctionnent à une pression nominale de 6 bar. Des valeurs inférieures provoquent des diminutions de puissance, alors que des valeurs supérieures n’ont presque aucune influence sur les caractéristiques techniques, mais peuvent limiter la durée de vie du moteur.
Le tableau suivant indique la variation des performances pour différentes valeurs de pression d'alimentation :
➜ Choix d'un moteur pneumatique
Le choix d’un moteur pneumatique se base sur trois paramètres fondamentaux :
1 - PUISSANCE (W)
2 - VITESSE (t/min)
3 - COUPLE (Nm)
qui sont reliés dans les courbes caractéristiques pour chaque moteur.
➜ Caractéristiques techniques
- STANDARD : Pour une utilisation avec air lubrifié
- LUB : Avec palettes autolubrifiantes (code + extension .6) L'air est lubrifié, mais un joint empêche l'huile de passer à l'avant du moteur afin d'éviter toute projection sur le poste de travail.
- TOF : Total Oil Free (exempt d'huile). Utilisation avec air non lubrifié, présence de roulements auto-lubrifiés et étanches (code + extension .8)
- ATEX : Pour une utilisation en milieux explosifs (catégories certifiées II2G et IIBT4) (code + extension .EX)
- VITESSE : entre 70 tr/min et 28 000 tr/min - à vide
- CONSOMMATION : de 400 NL/min à 1300 NL/min - selon modèle
- POIDS : entre 1.80 kg et 2.10 kg
Résultats 1 à 9 sur 9
