Son fonctionnement est indépendant des pressions amont et aval du fluide en circulation.
Elle est proposée en deux versions : “normalement fermée” et “double effet”, ainsi que dans deux matériaux distincts : laiton et acier inoxydable.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
VERSION LAITON
➜ Champ d’application : air comprimé, eau, huile…
- corps en laiton nickelé
- interface NAMUR
- joints : NBR ou Viton
- pression de pilotage 4,2 à 8 bar (s. effet) 3 à 8 bar (d.effet)
- pression maximale d’exercice : 10 bar
- tenue au vide : 97% (-980 mbarg)
- température de travail : ‑20°C/ +80°C (NBR)
‑ 20°C/ +150°C (Viton)
VERSION ACIER INOXYDABLE
➜ Champ d’application : air comprimé, eau, huile, fuel, vapeur, alcool
- corps en acier inoxydable AISI 316
- interface NAMUR
- joints : FKM (VITON) ou EPDM
- pression de pilotage : 3 à 8 bar
- pression maximale d’exercice : 10 bar (232 psi)
- tenue au vide : 740 mm Hg
- température de travail : ‑20°C/ +150°C (FKM) <+130°C (EPDM)
Version fin de course magnétique (inox seulement) :
- tension : 5-120 V AC/DC
- intensité maximum : 100 mA
- cäbles : 2 câbles PVC
- température de travail : -10°C/+70°C
- protection : IP67
